بلک وینگ اختصاصا متعلق به کادیلاک

 

 

شاید کادیلاک از آینده‌ی سدان پرچم‌دار CT6 مطمئن نباشد
اما قطعاً می‌داند که پیشرانه‌ی این خودرو را چه‌کار خواهد
کرد. خودروی CT6-V از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.2 لیتری
توئین توربویی بهره‌گیری می‌کند که با پیشرانه‌ی مدل
CT6 پلاتینیم مشترک است ولی این پیشرانه تنها مختص
برند کادیلاک اجاره خودرو باقی خواهد ماند.

زمانی که از رئیس کادیلاک درباره‌ی به کارگیری پیشرانه‌ی
به اصطلاح بلک وینگ اجاره ماشین  در دیگر برندهای جنرال موتورز هم
پرسیده شده او استجابت کاملاً صریحی داده است. استیو کارلایل گفته:

مگر از روی جنازه من رد شوند لغایت چنین کاری را اتمام دهند!

کادیلاک چند روز پیش برنامه‌های خویش برای ساخت تعداد
اکثریت از CT6-V ها را اعلام کرد هرچند فعلاً تعداد ریزبین
فرآوری این اتومبیل را نمی‌دانیم. سوژه عجیب اینکه بها این
خودروها گران‌تر از بهای 275 دستگاه ابتدایی در عقیده گرفته
شده برای این خودروی لوکس و پرفورمنس می‌باشد. به
راستی بها CT6-V از 88790 به 92790 دلار افزایش مکشوف است.

احتمالاً کادیلاک از پیشرانه‌ی بلک وینگ در دودمان بعدی اسکالید که سال آینده به عنوان خودروی مدل 2021 عرضه می‌شود هوده خواهد برد. بعضی خبرگزاری‌ها گزارش داده‌اند پیشرانه‌ی 550 اسبی یاد شده در دودمان جدید شورولت کوروت هم دیده خواهد شد.

اخیراً گفته شده کادیلاک پیشرانه‌ی بلک وینگ را برای CT6 پلاتینیم هم عرضه خواهد کرد. این خودرو گران‌ترین مدل غیر V در خانواده‌ی CTS است. این سدان ظاهراً از نسخه‌ی کم‌توان‌تر پیشرانه‌ی بلک وینگ با خروجی 500 اسب بخار سود خواهد برد و به‌صورت استاندارد حائز گیربکس 10 سرعته خودکار و سیستم چهار چرخ محرک خواهد بود.

استفاده از این پیشرانه در تریم پلاتینیم حرکت نکویی است ولی یک‌چیز باعث می‌شود ما احساس کنیم راهبرد کادیلاک مشکل دارد. گفته شده CT6 پلاتینیم مجهز به این پیشرانه 96790 دلار بها خواهد داشت که 8 هزار دلار گران‌تر از مدل CT6-V و 9 هزار دلار گران‌تر از نسخه‌ی CT6 مجهز به پیشرانه‌ی 3 لیتری توئین توربو می‌باشد.

نهایتاً باید گفت سایت رسمی کادیلاک هنوز مدل CT6 پلاتینیم را با پیشرانه‌ی 6 سیلندر ارائه می‌کند و می‌گوید نسخه‌ی CT6-V از میانه ها سنه 2019 در دسترس خواهد بود.